不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

3.远机位少，保障车辆少。机场运行一般来说都是廊桥登机，远机位登机情况少，保障能力跟不上；

《欧盟27国代表同意从明年1月起临时执行英欧协议》总书记的话都是很有针对性的。各级党委政府不担责，中央的决策就难有落实；领导干部不干活，老百姓的很多问题就难以解决。对于不担责、不干活的人，我们的“撒手锏”就是：问责。